许多货（huò）代都说危险品难做，危险品订舱难（nán）订。那么危险品真的难做吗?订舱需求留（liú）意什么呢?补料又需求留意（yì）什么呢?

　　首（shǒu）先下要（yào）留意货品的UN，CLASS，PG及海洋污染等信息，要照实（shí）填（tián）写。货（huò）品的重量（liàng），体积，标准这些也要按（àn）公司的要求一一例（lì）明。

　　其（qí）次（cì），公司需求（qiú）MSDS及（jí）海（hǎi）运判定陈述来审阅。因而，货主需求供（gòng）给真（zhēn）实有效（xiào）的MSDS及海运（yùn）判定陈述。一般MSDS需（xū）求英（yīng）文版别的，由（yóu）于这（zhè）份（fèn）MSDS不仅（jǐn）仅是（shì）起运港需求审（shěn）阅，船（chuán）只所经过的港（gǎng）口（kǒu）也是需求审（shěn）阅赞同的。因而（ér）MSDS必定要是英文版别的。

　　再次，必定不能有瞒（mán）报谎称的前（qián）史记载。如（rú）果有这种记载，那么船公司对于这类（lèi）的批复必定（dìng）会一再审阅。经（jīng）过率也会很低。

　　最（zuì）后（hòu），咱们所有的MSDS，海运（yùn）判定陈述必（bì）定（dìng）要是（shì）真（zhēn）实的。不能A的货用B的运送判定（dìng）陈（chén）述，或者（zhě）说B的货用C的危包证，诸如此类的。MSDS与海运判定（dìng）陈（chén）述，危包证这些信息，如果有不符合的当地（dì），那（nà）么船公（gōng）司必（bì）定不会经过，或（huò）者一再跟订舱公（gōng）司核对信息（xī）。一来一往就（jiù）会耽误了时刻。

　　在补料的时分，咱们不（bú）仅仅（jǐn）是要给到SI，货（huò）品（pǐn）的标准，危（wēi）包证，装（zhuāng）箱的照片也要一并给（gěi）到。别的（de），在船（chuán）开48小时前必定要递（dì）交（jiāo）海事申（shēn）报。因而海事申报的材料也要（yào）供（gòng）给（gěi）。关于海事申报（bào）需求（qiú）的材料在前期的文（wén）章（zhāng）里（lǐ）已对阐明（míng），在这里（lǐ）不再（zài）一（yī）一例举。

　　危险品运（yùn）送不论是海（hǎi）运仍（réng）是（shì）空运，都是可（kě）以操作的。虽然（rán）前期咱们（men）开（kāi）端学习的时分会比（bǐ）较难（nán），操作起（qǐ）来费了一（yī）些（xiē）时（shí）刻，但是这（zhè）些（xiē）都（dōu）是必经的过（guò）程。咱们只要捱（ái）过了这段时刻才能真正学（xué）会了东西。

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