近日，中（zhōng）国（guó）物（wù）流与采购（gòu）联（lián）合（hé）会会长、中（zhōng）国物流学（xué）会会长何黎明表示，我国经济（jì）正处于从高（gāo）速增长阶段向中高速增长转换的关键时期，物流成本过高仍然是（shì）制约国民经济（jì）转（zhuǎn）型发展的重要（yào）因（yīn）素。

　　何黎明是在回顾2013年我（wǒ）国物流业发展并（bìng）对2014年进行展望时作上述表示的。“总（zǒng）体来看，2013年我（wǒ）国（guó）物（wù）流业（yè）顺应转变发展方式（shì）的要求，坚持以质量和效益为（wéi）中（zhōng）心，充分（fèn）发（fā）挥市场主（zhǔ）体（tǐ）活力，加快（kuài）效率（lǜ）提升、创新驱动，释放改（gǎi）革红利，实现平稳健康（kāng）发展。”尽（jìn）管如此（cǐ），在何黎明看来，我国物流业运（yùn）行还存在较（jiào）大下行压力，社（shè）会（huì）物（wù）流成本（běn）依然较高。何黎明同时表示，物（wù）流（liú）业运行（háng）总体仍处（chù）于平稳（wěn）增长区（qū）间，去年中国物（wù）流业景气（qì）指数（LPI）全年保持在50％以（yǐ）上，社会（huì）物（wù）流总额接近200万亿元（yuán），物流业增（zēng）加值可（kě）达3.9万亿元（yuán）。

　　中国物流与采购联合（hé）会数据显示，去（qù）年我（wǒ）国社会物流总（zǒng）费用与GDP的比率保持在18％左右，社会物流成本较高的局面依然没有改（gǎi）变。何（hé）黎明说，我国经济正处于从高速（sù）增（zēng）长阶段向中高速增长转换的关键时期，物流成本过高仍是制约国民经（jīng）济转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的重要因（yīn）素。降低物流成本（běn）、提（tí）高物流效（xiào）率、创（chuàng）新（xīn）物流（liú）模式是推动物流业转型升级的必由（yóu）之路，也（yě）是转变经济发展方式（shì）的重（chóng）要手（shǒu）段。

　　何（hé）黎（lí）明认为，当前，世（shì）界经济总体延续缓慢复（fù）苏（sū）态势，外需（xū）市场有（yǒu）所改善，与外需相（xiàng）关的物（wù）流领域有望逐步好转，同时，全（quán）球（qiú）价值链和供应（yīng）链调整加快，对（duì）我国（guó）制造企（qǐ）业、物流（liú）企业抢占国际（jì）供应（yīng）链中高（gāo）端环节提出更高要求（qiú），物流业将成为构建开放型经（jīng）济新体制的重点（diǎn）领域。

　　同时（shí），我（wǒ）国（guó）赖以高速增长（zhǎng）的成本驱动模（mó）式难以（yǐ）持续，能（néng）源供求失衡、价格上（shàng）涨趋势明显；农村（cūn）可转移剩余劳动（dòng）力不断减少；更（gèng）加严格的土（tǔ）地政策，物流业“用地难、地价贵（guì）”问题难以（yǐ）缓解（jiě）；环境污染形势严峻（jun4），资源环境成（chéng）本不容忽视。总体来看（kàn），物流业要素成本全面提高，传统（tǒng）的成本和（hé）价（jià）格竞（jìng）争难以为继。

　　何黎明认为，面对新的（de）形势，物流行（háng）业（yè）应以市场（chǎng）为导向，以（yǐ）质量和效（xiào）益为中心，寻找转型升级的突破（pò）口，培育产业核心竞（jìng）争力，全面打造中（zhōng）国物（wù）流“升级版”。

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