杭州CQ9电子和九宸（chén）物流公司是一家从（cóng）事杭州到（dào）全国的陆运、空运、海运物流服务的（de）物流公司。杭州CQ9电子和九宸物流以快（kuài）捷、准（zhǔn）时、安全（quán）、优惠的服（fú）务（wù）宗旨（zhǐ）为广（guǎng）大客（kè）户服务！

杭州CQ9电子和九宸物流（liú）公司、杭州物流、杭州货（huò）运公司、杭州物流公司（sī），工商注册资金500万，工商、税务、交委的全套证照（zhào）齐全。本公司业务（wù）人员都是经过业内（nèi）培（péi）训且经验丰（fēng）富的高手（shǒu），无论走零担还是发整车，既快又便宜。安全、快捷、可靠、认真、快速（sù）、守信—是杭州（zhōu）CQ9电子和九宸物流公司经（jīng）营（yíng）的宗旨。 杭州CQ9电子和九宸物流有限公司（sī）是（shì）一家专门从（cóng）事（shì）全（quán）国（guó）各地公路运输（整（zhěng）车、零（líng）担）业（yè）务，以华东、华（huá）南、华中地区为（wéi）主营线路的（de）物流公司。CQ9电子和九宸物流，凭借强大的运输能力和多（duō）年货运经验的积累，杭州CQ9电子和九宸物流公司、杭州物流、杭州货（huò）运公司、杭（háng）州物流（liú）公司目前公司拥有（yǒu）浙江来往（wǎng）于华（huá）东、西南，华（huá）南（nán）及华中地区（qū）1000多辆各种运输车辆的调（diào）度能力，注册（cè）资（zī）金500万元，是省、市物（wù）流协（xié）会理事单位，中国人民财产保险公司货（huò）运险的签约单位。近几年来，公（gōng）司专注于向智能化（huà）、信息化、现代化方向发展，物流信（xìn）息化管理水平居于同（tóng）行（háng）领先，拥有GPS卫星（xīng）导航（háng）跟踪系统（tǒng）、手机定（dìng）位（wèi）系统、管（guǎn）车宝等（děng）物流管理软（ruǎn）件，公司网站提（tí）供货物实（shí）时查（chá）询，保障托运货物的安（ān）全性、准确性（xìng）和时效性（xìng）。

近年来，在政策与市场需求的双轮（lún）驱动下，我国冷链行业取得了长足的发（fā）展。据中物联冷（lěng）链委测算（suàn）分析，2019年（nián）我（wǒ）国食品（pǐn）冷（lěng）链物流需求（qiú）总量预计将达到（dào）2.352亿吨，比2018年增长4653万（wàn）吨，同比增长（zhǎng）24.65%。2019年我国冷（lěng）链物流市场总（zǒng）规模也预计将达到3391.2亿元，比2018年增长505.2亿元，同比增（zēng）长17.60%。

“我国冷链物流行业（yè）发展（zhǎn）迅猛，现在（zài）已（yǐ）经迎来了全新、快速发展的历史转折期。”在刚刚结束的2019第十（shí）三届中（zhōng）国冷链（liàn）产（chǎn）业年会上，京东（dōng）集团（tuán）副总裁、京（jīng）东冷链负责人郑瑞祥表示（shì）。

冷（lěng）链物流为何火热？

随着生活水平的提（tí）高，有更（gèng）多的消费者愿意花相对大的成本享受（shòu）更（gèng）新鲜、健康的食品。这几天，新（xīn）零（líng）售食（shí）材品（pǐn）牌大希地正在紧锣密鼓地备战“双（shuāng）12”。刚刚（gāng）过去的“双11”，大希地天猫旗舰店日销牛排（pái）230万（wàn）片，销售金额达到2400万元，登顶生鲜肉类第一名。

还（hái）有更多像大希地、加州（zhōu）纯正鲜奶这（zhè）样的生鲜产品（pǐn），今年迎来销量高峰。天猫“双11”开场（chǎng）1小时，50万支冰（bīng）淇淋、400万个橙子、350万片牛排、150万（wàn）头海参被抢光。京东生（shēng）鲜（xiān）也在“双11”期间销售创新（xīn）高，1-10日（rì）累计销售（shòu）近4万吨生鲜产品。随着中国消费者网购（gòu）的生鲜食品（pǐn）越来越多，中国诞生了一（yī）个千亿级（jí）生（shēng）鲜电商市场，这个市场的交易（yì）额近3年（nián）来一直（zhí）保持（chí）着（zhe）超过50%的增长率。

“近（jìn）年来，我国物流业（yè）的发展可谓突飞猛进，尤其是（shì）新零售模式（shì）的出现、生鲜电商行业的快速崛起，带动了冷链（liàn）产业的飞速发展。”湖南省（shěng）物流与采购联（lián）合会会员服务（wù）部副部长郭怀（huái）志表示（shì），在产业政策（cè）支持下，在消费升级带动下，中国冷链（liàn）产业（yè）水平不断提升。

在（zài）2019第十三届中国冷链产业年会开（kāi）幕式上（shàng），中国（guó）物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，2019年冷冻冷藏水产和肉制品进（jìn）口量上（shàng）涨至1000万（wàn）吨左右，果蔬、肉制品、水产品、乳制品（pǐn）总产量（liàng）预（yù）计将突破13亿吨，冷链市场需求巨大。据中物联冷链委测算（suàn）分析，2019年我国食品冷链物流需求总量（liàng）预计将达到（dào）2.352亿吨，比2018年增长4653万吨（dūn），同（tóng）比（bǐ）增（zēng）长24.65%。

2019年预计（jì）我国食品（pǐn）冷链物流总额约为6.1万（wàn）亿元，比2018年（nián）同比增长27.08%。2019年我国（guó）冷链物流市场总规模（mó）预计将达到3391.2亿元，比（bǐ）2018年增长（zhǎng）505.2亿元，同比增长（zhǎng）17.60%。

与（yǔ）此同时，我国（guó）冷链物流（liú）基础设（shè）施建设（shè）成果喜人。中物联冷链委数据（jù）显示，2019年预计全（quán）国冷库总量将达到6052.5万吨（折合1.51亿立方米），新增库容814.5万吨，同（tóng）比增长15.56%。截至（zhì）2019年11月，全国冷藏车市（shì）场保有量为21.27万台，较上（shàng）年（nián）增长3.27万台，同比（bǐ）增长18.16%。其中1-4月份（fèn）冷藏车市场销量大幅（fú）上扬（yáng），进入5月份，由于5.21大吨小标问题的曝（pù）光和治理，蓝牌（pái）轻卡冷藏车销量有所影（yǐng）响，不过10月份之后冷藏车市（shì）场整体回升（shēng）。

“断链”却在拖后腿

虽然目前冷链物流遍地开花，京东、苏（sū）宁、顺丰等电（diàn）商物（wù）流巨（jù）头（tóu）纷纷入局，我国（guó）冷（lěng）链（liàn）产业已经有了长足的进步，但毕竟起步晚、基（jī）础薄弱，其发展成熟度距（jù）离国外的冷（lěng）链运输网络仍有（yǒu）不小的（de）差距，我国冷链物流（liú）的各个环节（jiē）目前（qián）“断链”问题（tí）依然严峻。N & K Spedition第二（èr）大股（gǔ）东及亚（yà）洲（zhōu）区总裁戴（dài）治中受访时就（jiù）指出，目前（qián）中国的冷（lěng）链物流服务，绝大多数都属于断（duàn）链的状态。

中（zhōng）国科学院院士周远曾（céng）介绍，国外（wài）冷链流通（tōng）率基本（běn）上都达到了85%以（yǐ）上（shàng），我国只有19%；我国预冷果蔬（shū）的（de）占比一般为10%，而国外（wài）高达（dá）95%~100%。受制于（yú）较低的冷链运输水平，我国每年仅（jǐn）果（guǒ）蔬一项的（de）损失金额就有上千亿元。

有专家表（biǎo）示，我国冷链运（yùn）输缺乏“全程冷（lěng）链”的概念，这也（yě）是冷链（liàn）运（yùn）输水平低，造成果（guǒ）蔬损失（shī）大（dà）的原因（yīn）。

在“最前一公里”方面，由于（yú）企（qǐ）业对冷链认（rèn）识不足，很（hěn）多农（nóng）产品没有进行田间预冷，导致产品进入冷链环（huán）节（jiē）之（zhī）前品质已受损。在（zài）预冷方面，我国预冷果蔬的占（zhàn）比（bǐ）一般仅为10%，而国外高达（dá）95%-100%。

而在运输（shū）过程中，本应全程低温保存（cún），但（dàn）企业为了降（jiàng）低冷链物流成本（běn），间断性的关闭制冷设备（bèi），造成（chéng）冷链中断，产品（pǐn）的保（bǎo）质期（qī）大大缩短，再加上产品预冷缺失造成的损坏，相关（guān）产品的损坏率自（zì）然高企。

冷链的“最后一公（gōng）里”同（tóng）样对冷链的质量（liàng）有着（zhe）决定性的影（yǐng）响，但很多中小企业为了控制成本，难以兼（jiān）顾冷链“最（zuì）后一公里”，水果、生鲜等产品在（zài）“最后一公里”配送环节（jiē）“脱（tuō）冷”造成损（sǔn）坏的（de）案例屡见（jiàn）不（bú）鲜（xiān）。

还有（yǒu）业（yè）内人（rén）士指（zhǐ）出，我国（guó）道路、铁（tiě）路等设（shè）施不完善（shàn），因为冷链运输时（shí）效性要求稿（gǎo），交通（tōng）不便利阻碍了（le）冷链（liàn）物流（liú）的发展。并且目（mù）前我（wǒ）国（guó）冷链专用铁（tiě）路（lù）、航线不足，加大了远距离冷链运输的成（chéng）本（běn）与（yǔ）困难。

此外，缺少冷（lěng）链流通基础网络、成本导向及标准化程度低（dī）等问（wèn）题依然存在，重资产属性又像紧箍咒（zhòu）一样牢牢牵（qiān）制着区域（yù）冷链企业的外延式发展（zhǎn）。当前冷链（liàn）物流行业的平（píng）均（jun1）净利润率仅（jǐn）在3%-4%左右（yòu），且仍在不断压缩。一部分冷链物流企业赔本赚吆喝（hē），也有的企业不惜主动放弃既有业务断（duàn）臂求生。

九曳供应链创始人张冰就表示，我国冷链行业冷藏车平均满（mǎn）载率（lǜ）不足70%、冷库（kù）平均（jun1）空（kōng）置率30%以（yǐ）上，如何管（guǎn）好人（rén）、车、库，最大（dà）程（chéng）度降（jiàng）本增（zēng）效，是冷链（liàn）企（qǐ）业（yè）管理者需要思考的问题。

“巨头竞争”抢占未来（lái）市场

虽然我（wǒ）国冷链（liàn）物流有许（xǔ）多问题存在，但巨大的市（shì）场需求仍然引得电商物流巨头争相（xiàng）入局，阿里巴巴、京东（dōng）物流、苏（sū）宁物流、顺丰等头部企业齐（qí）刷刷出现在赛（sài）道上。

郑瑞祥介绍，京东物流正式推出京东冷链（liàn）品牌，并（bìng）与中（zhōng）国国际货运航空开（kāi）始了（le）一项全球冷链物流体系建（jiàn）设（shè）合作。

此外，顺丰和美国（guó）物流（liú）巨头夏晖宣布成立冷链物流合资（zī）公司（sī），阿（ā）里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链，背靠腾（téng）讯、阿里（lǐ）巴巴的（de）O2O餐饮配送（sòng）平台（tái）美团、饿了么也开始布局短途冷链。苏宁物（wù）流宣布，到（dào）2022年，公司将实现100万平方（fāng）米（mǐ）冷链仓储（chǔ）的（de）建设，以打造全球（qiú）零售（shòu）行（háng）业最（zuì）大的（de）冷（lěng）链（liàn）仓储（chǔ）服（fú）务（wù）商。国铁（tiě）集团旗下企业也从列（liè）车车型升（shēng）级、标准装载器具研（yán）发、仓储设施（shī）设（shè）计规划等方面，紧（jǐn）锣密鼓向冷链物流进军（jun1）。

在中（zhōng）国企业加紧（jǐn）脚（jiǎo）步深耕（gēng）冷链物流领域的同（tóng）时，面（miàn）对（duì）如此庞大的（de）需求量，外国（guó）冷链物流企业（yè）也蠢（chǔn）蠢欲动想，要（yào）分一杯羹。近日，欧洲最大的冷链物流集团N & K Spedition宣布正式进军中国市场，未来（lái）将在中国七大区（qū）（华东、华南（nán）、华中、华北、西北（běi）、西南以及东北地区）建构全套冷（lěng）链物流设（shè）施。戴（dài）治中表示（shì），目前中国（guó）的还没出（chū）现一家能够（gòu）真（zhēn）正提（tí）供高质量一站式服（fú）务的冷链物流企业（yè），这个时候引进欧洲（zhōu）最大的冷链（liàn）物流集团正是时候，希（xī）望能（néng）藉（jiè）此改（gǎi）变整个中国的冷链物流生态。

更令（lìng）人振奋的是，今（jīn）年7月（yuè），中共中央政治局（jú）会议首次提（tí）出实施（shī）城乡冷链物流设施建设工程，国家发改委、交通运输部、商务（wù）部等有关部门也陆续发布（bù）《关于推动物流高质量发展促进形（xíng）成强（qiáng）大国内（nèi）市场的意见》《关于推动农商（shāng）互联完善农产品供应（yīng）链的通知》等政策（cè）文件，为我国冷链物流行业健康发展（zhǎn）指明（míng）了道路。

此外，不少业内人士也（yě）对我国冷链（liàn）物流发展提出了建议。

郑瑞（ruì）祥提出，冷链的发展更多（duō）来自于整个生（shēng）鲜供应链渠道的变革。现在很多（duō）生（shēng）鲜零售（shòu）、食品加工业都在讲下沉，但如果没有冷链流通（tōng）网（wǎng）络的承载，下沉的商（shāng）业价值很难体现（xiàn）出（chū）来。这就需要我们以平台（tái）化（huà）的模式，以开（kāi）放共生的理（lǐ）念和思维（wéi），构建一张（zhāng）社会（huì）化的冷链流通（tōng）大网。郑（zhèng）瑞祥介绍，今年（nián）4月正式发布京东云冷链计划（huá），通过（guò）联合区域优质冷链企业，形成“骨干网（wǎng）+合伙人”的创新模式（shì）。刚刚过去的11.11期间，京东冷链（liàn）的（de）业务量同比暴涨215%。

还有专家指（zhǐ）出，应在推进冷链物流“信息科（kē）技化”，结合AI，区块链及5G技术，建立冷链物流以全程（chéng）跟监；建（jiàn）立“标准化”，可参考欧（ōu）洲最高（gāo）标准的冷（lěng）链物流标准认证。

虽然我国了冷（lěng）链物流（liú）的（de）发展还存在许多问题，但在社会需求增加与政策（cè）环境（jìng）向好的共同（tóng）推动下，我国（guó）冷（lěng）链物流行业发展前景仍然值（zhí）得期待。

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