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未来物流运输业的（de）关键因素是什（shí）么

发布（bù）时间：2022-12-05 16:41:02
未来物流运输业的（de）关（guān）键因素是什（shí）么（me）

目（mù）前（qián）,我国（guó）全社（shè）会物流总费用与GDP的比率维持在18%左右（yòu）,难以下降.这一比率高（gāo）于美国（guó）、日本和德国9.5个百分点左右;高于（yú）全球平均水平约6.5个百分点;高（gāo）于"金砖（zhuān）"国家印度（dù）和巴西5~6个百分（fèn）点（diǎn）左右.物流运输成本过高严重阻碍我国经济的发展（zhǎn）,物流业内部成本过高,致使物流业利润十分底下,且近几年来还有持续走低之势.

　　目前,造（zào）成我国物流（liú）业内（nèi）部成本过（guò）高的原（yuán）因（yīn）是多种多样.综合来看,主要集中在三（sān）个（gè）方面:近年来（lái）油价、人力成本不断上涨,物流运输成本增（zēng）高,这是（shì）经济（jì）发展过程中（zhōng）正常的成本上涨;地方垄断和保护阻碍物流业运营.

　　过路（lù）费、过（guò）桥费、管理费、各种罚款、税费支出居（jū）高（gāo）不（bú）下;物流运输业专（zhuān）业化水平低、缺乏科学（xué）先（xiān）进管理手段,没有形成（chéng）统（tǒng）一行业规范,行业准入门（mén）槛低,企业基础能力（lì）不足,运输效率低,增长（zhǎng）方式粗放（fàng）,不（bú）猛满足（zú）社会需求.

　　现在（zài）经（jīng）济可（kě）能增（zēng）长（zhǎng）速度（dù）会慢一点,物流跟经济的增长密切（qiē）相关（guān）,所以物流增长速度也慢一点了,增（zēng）长速度慢了,但是成本可能（néng）还（hái）是略有上升,比如人（rén）力成本,油的成（chéng）本.所（suǒ）以,对（duì）经营来讲,经营的（de）逻辑可能是变（biàn）了.以（yǐ）前可（kě）能需要发展（zhǎn）快,往后可能（néng）又（yòu）是要成本控制,怎样运营的比较紧凑,怎样提（tí）高服务质量,但是成本（běn）提高不大,或者是要降低,过（guò）去可能发展是关（guān）键,未来物流业（yè）成本控制可能是关键.

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