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未来物（wù）流运（yùn）输业（yè）的关键因素是什么

发布（bù）时间（jiān）：2022-12-05 16:41:02
未来物流（liú）运输业的关键（jiàn）因素（sù）是什么（me）

目前,我国全社会物流总（zǒng）费用（yòng）与GDP的比率维持在18%左右（yòu）,难以下降.这一比（bǐ）率高于（yú）美国、日本和德（dé）国9.5个百分（fèn）点左右;高于全球平均水平约6.5个百分点;高于"金砖"国家印度和巴西（xī）5~6个百分点左右.物（wù）流（liú）运输成本过高严重阻碍我国经济的发（fā）展,物流业内部（bù）成本过（guò）高,致使物流业利润十分（fèn）底下,且近几年来还（hái）有（yǒu）持续走低之势.

　　目前,造成我国物流业内部成本（běn）过高（gāo）的原因是多种多样.综合来看,主要集中在三个方面:近（jìn）年（nián）来油价（jià）、人力成本不断上涨,物流运（yùn）输成本增（zēng）高,这（zhè）是经济发展过程中正常的成本上涨;地方垄断（duàn）和保护阻碍物流业运营.

　　过路费、过（guò）桥费、管理费（fèi）、各（gè）种罚款、税费支出居高（gāo）不下;物流运输（shū）业专业化水（shuǐ）平低、缺（quē）乏科学先进管理手段,没有形成统一行业规（guī）范,行业准入（rù）门槛低,企业基础能（néng）力不（bú）足,运输效率低,增（zēng）长（zhǎng）方式粗放（fàng）,不猛满（mǎn）足社（shè）会（huì）需求.

　　现在经济可能增长速度会慢一点,物流（liú）跟经济的增长密切相关（guān）,所以物流增（zēng）长（zhǎng）速（sù）度（dù）也慢一点（diǎn）了,增长速度慢了,但（dàn）是成本可能还是略有上升,比如人力成本,油的成本.所以,对经营来讲,经营的逻辑可能（néng）是变了.以前可能需（xū）要发（fā）展快,往后可（kě）能又是要成（chéng）本（běn）控制（zhì）,怎样运（yùn）营的比（bǐ）较紧凑,怎样提高服务质量,但（dàn）是成本提高不（bú）大,或者是要降低,过去可能发展（zhǎn）是关键,未来（lái）物流业成本控制可能是关键.

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